Grinzi cu zăbrele celebre din inginerie

Unul dintre cele mai iconice poduri din lume, cu o deschidere centrală de 521 m. Folosește o configurație de consolă (cantilever) din oțel — o inovație revoluționară la acea vreme. Proiectat de Benjamin Baker, a rămas recordul mondial de pod cu deschidere liberă timp de 27 de ani. Structura sa de zăbrele este atât de caracteristică încât apare pe bancnota scoțiană de 20£.

Gustave Eiffel și echipa sa au proiectat turnul ca o structură de zăbrele tridimensionale, optimizând distribuția materialului astfel încât vântul să nu creeze momente încovoietoare semnificative. Fiecare segment al turnului este o grindă cu zăbrele spațială, inclinată spre interior pentru a redistribui eforturile. Masa totală a fierului este de numai 7.300 tone — mai ușoară decât un cilindru de aer cu aceeași amprentă!

Deși este în primul rând un pod suspendat (cablurile preiau tracțiunea principală), tablierul rutier este o grindă de rigidizare cu zăbrele care distribuie sarcinile locale pe cabluri. Grinzile de zăbrele ale tablierului previn ondularea tablierului sub trafic și vânt — lecție dureroasă învățată după colapsul podului Tacoma Narrows (1940), care nu avusese rigidizare prin zăbrele.